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关注铁路安防:综合网络视频监控系统需普及

点击数:   更新时间:2019年01月30日 

 

 
摘要:9月1曰16时50分左右,由青岛发往西宁的T373次旅客列车发生脱轨事故,不过事后证实系误传,运来列车运行至兰青线老鸦城站至乐都站间,由于线路左侧村民浇地致水渠垮塌,泥石侵入铁路,造成机车故障,使列车无法运行,未对旅客和列车工作人员造成人身伤害。
 

         9月1曰16时50分左右,由青岛发往西宁的T373次旅客列车发生脱轨事故,不过事后证实系误传,运来列车运行至兰青线老鸦城站至乐都站间,由于线路左侧村民浇地致水渠垮塌,泥石侵入铁路,造成机车故障,使列车无法运行,未对旅客和列车工作人员造成人身伤害。

  虽然中国的这次事件是误传,没有造成人生上海,不过菲律宾确实真的发生了脱轨事故。据菲律宾媒体报道,当地时间25日,菲律宾国家铁路公司(PNR)一列列车在菲律宾首都马尼拉,最后一节车厢在行驶中发生脱轨。幸运的是事故未造成人员伤亡。虽然这两起事故都未造成人员伤亡,但是对于铁路安防的要求应该会有所提高。

  铁路安防需加强

  铁路是国家经济发展的大动脉,是事关人民生产生活的重要基础设施,各个火车站是旅客购票、候车、上下火车出行的重要场所,是一个区域内人员较为集中密集、位置较为重要的场所,同时也就意味着各类突发情况的概率高、影响范围广,为此,做好火车站的安全防范,确保旅客安全顺利出行,就显得尤为重要。历来,铁路把安全防范工作当做首要职责,把护卫旅客的生命财产安全作为服务好旅客的第一要务,比如在火车站有驻站公安,在列车有乘警,近年来实行的实名制购票、实名制验证验票进站,在进站口设置安检查危处,以安检仪、安全门、等查危设施,严禁危险、易燃及易爆物品进站上车,这些具体措施都是为了坚决将各类危险人员、危险源堵在站外车下,从源头上加强治安防范,确保旅客的生命财产安全,确保旅客的顺利出行。

  隐患生于明火,防范胜于救灾。当前,我们的社会环境还不是那么安定,难免会发生各类突发事件,对民众的生命财产安全带来影响,所以,强化事情防范是化解各类风险、确保安全的有效手段。北京局在这一点上无疑是做到了未雨绸缪,他们在北京、天津、石家庄等重要枢纽车站,组织民兵力量进行常态化治安巡逻,对旅客生命财产安全进行有效保护,既是铁路“人民铁路为人民”服务宗旨的一贯体现,更是新形势下确保旅客“三个出行”的勇敢担当。

  除了火车站内的安防,铁路沿线安全防护一样不容忽视。动车线路实行封闭式管理,即使是铁路部门维护线路也只能在夜间无列车经过的“天窗点”进入网内作业。7月19日,就有一名摄影爱好者在建始高坪拆开铁路防护网,擅自进入铁路拍火车,被铁路民警当场查处。

  进入网内本就威胁到自己的人身安全,民警查处过程中还发现李某处于醉酒状态,稍有不慎便会发生危险。《治安管理处罚法》第三十六条规定,擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路,影响行车安全的,处警告或者200元以下罚款。

  铁路安防综合监控系统要智能化

  现在建成的铁路,铁路部门在沿线重点部位都安装了视频监控设备,同时加强线路巡查力度,重点查处破坏防护设施、网内行走、横穿铁路等违法行为,确保铁路运输安全畅通。

  铁路安防综合监控系统要求能对危及列车运行安全的自然灾害、突发事件等进行实时监测分析,精确判定各类安全隐患、灾害及故障的类型、性质和级别,从而为营运指挥中心及时调整运行计划、下达行车管制、抢险救援等提供强有力的信息保障。

  综合网络视频监控系统的选择是关键,其主要应用包括:运营调度视频监控、公安视频监控、通信/信号视频监控、牵引供电视频监控、电力供电视频监控等。并预留客运服务视频监控和防灾安全视频监控系统接入,具体业务和功能包括如下几个方面:

  (1)运营调度视频监控:实现对全线“公跨铁”立交桥的全天候远程实时监控,对落物发现、人员入侵、设备遗失等异常情况实施全天候监控,防止影响安全事故的发生;对各车站咽喉区实时视频监控,全天候监视列车进出站情况,对咽喉区的异物入侵、设备丢失等情况进行主动警示;对个车站行车情况实时视频监控。

  (2)通信/信号视频监控部分:对各车站通信/信号室、各信号中继站、GSM-R基站、维修工区的通信室等无人值守机房进行视频监控,通过与相关系统的配合,实现告警后触发相关视频的动作及联动。

  (3)变配电站视频监控:对全线开闭所、牵引变电所、AT所/分区所等无人值守场所进行视频远程监控;对10kV配电所无人值守设备工作状态及场所进行远程视频监控。

  (4)客运服务视频监控:对全线车站重点场所以及其他相关场所进行视频监控。

  智能综合网路监控解决方案

  在国外,早在21世纪初智能解决方案就有很大发展;就我国而言,目前国内众多安防厂家将其纳入重点研发项目,并已经拥有一些成功的智能铁路项目案例。下面是我国某铁路综合视频监控系统在智能铁路中运用的设计。

  此系统选用全网络视频监控构架,系统利用先进的计算机网络技术、通信技术、多媒体技术、微电子技术,实现具有一定实用性、先进性、可靠性、开放性的“综合远程监控报警管理系统”。在整个项目中,其整体设计思路如下:

  前端视频采集:推荐选用高清网络高速球型摄像机、高清网络彩色枪型摄像机、高清网络宽动态枪型摄像机、高清网络半球摄像机、高清网络云台摄像机、高清网络激光云台摄像机;

  网络传输:车站区段视频监控系统应采用光纤收发器 交换机的传输模式;沿线路桥和供变电站视频监控系统应采用EPON传输模式;各站点与铁路局总控中心之间应采用SDH传输模式;

  存储:推荐选用嵌入式IPSAN存储服务器 NVR;

  解码显示:推荐选用嵌入式机架式高清硬件解码器、漫游拼接控制器、高清大屏;

  管理控制:推荐选用嵌入式网络视频管理系统(E-NVS) 流媒体转发服务器 网络键盘的构架;

  前端视频采集:在铁路路基、路口、桥梁、隧道、公跨铁、咽喉区、火车站广场出入口、广场公共区域、人工售票窗口、自助售票机区域、售票厅、进站口、安检出入口、上下扶梯口、上下楼梯口、候车厅、站台、旅客通道、变电站、铁路沿线事故多发路段部署高清网络高速球型摄像机、高清网络彩色枪型摄像机、高清网络宽动态枪型摄像机、高清网络半球摄像机、高清网络云台摄像机、高清网络激光云台摄像机,负责现场实时视频采集;

  网络传输:车站区段视频监控系统应采用光纤收发器 交换机的传输模式;沿线路桥和供变电站视频监控系统应采用EPON传输模式;各站点与铁路局总控中心之间应采用SDH传输模式;

  中心监控室:在中心监控室部署嵌入式网络视频综合管理平台、流媒体转发服务器、IPSAN扩展存储设备、网络控制键盘、视频管理工作站、高清解码器、液晶监视器等,负责全网视频监控设备的统一管理、用户权限管理、流媒体存储和转发服务。同时实现数字矩阵、电子地图、报警联动、智能分析、3D控球等实用功能;

  系统构架:整个系统分3级构架

  第1级:路基路段和变电站视频监控,它负责本辖区音频、视频、报警信号的本地存储、本地管理、本地显示,同时将重点视频上传至车站分控中心,进行视频备份,主要以NVR IPC为核心;

  第2级:火车站视频监控,它负责本车站内部客流、车流、物流的实时监控和录像,同时监控中心负责集中IPSAN存储、流媒体转发、报警处理、视频解码上墙等,同时接收来自路基路段监控和变电站监控的备份视频;

  第3级:铁路局总控中心,它负责对整个项目所有监控设备进行统一管理、统一调度,它拥有最高管理权限。

  结语:速度与安全,对于铁路交通来说是两个老生常谈的话题。直面我国近1.3万公里铁路客运专线,在保证速度的同时,切实给旅客提供一个安全的出行环境,这是目前智能铁路发展的目标;而在达成这个目标的过程中,高清的图像反馈、即时的铁路通信数据处理、高效的铁路车辆调度、准确的报警联动等监控指挥系统的应用成为了关键,简言之,智能铁路全面实施的前提是智能网络监控系统的全面普及,这也是目前安防行业的一大期待。